Novo Regulamento da Fórmula 1

Com o objetivo de tornar a categoria mais competitiva e acabar - ou pelo menos reduzir - a hegemonia da RBR a Fórmula 1 nos apresenta uma série de mudanças, que envolvem Motor, Sistema de Recuperação de Energia, Peso, Combustível, Pontuação, entre outras.

Para facilitar a compreensão de tais mudanças, traçamos um breve resumo das principais alterações:

• MOTOR:

A mudança que causa mais impacto e divide opiniões é a substituição dos tradicionais motores V8 para os novos V6. Como consequência, a rotação cai de 18 mil RPM's para o máximo de 15 mil RPM's. Da mesma forma, a potência diminui de 760 cv para "apenas" 608 cv. Em contra partida a Caixa de Câmbio aumenta de 7 par 8 Marchas.

• SISTEMA DE RECUPERAÇÃO DE ENERGIA:

A Energia gerada nas Freadas era armazenada para utilização na volta seguinte. O sistemas chamava-se KERS e gerava uma potência extra de 81 cv, que durava cerca de 6 segundos. Para a atual temporada o sistema se chamará ERS e além as freadas armazenará a Energia Térmica (calor liberado pelos motores turbo). Com isso, os pilotos terão 160 cv de potência extra, equivalente a 33 segundos.

• PESO E COMBUSTÍVEL:

Com o aumento de peso resultante a troca de motor, o peso mínimo passa de 642 Kg para 690 Kg. Com isso o limite de combustível passa de 160 Kg para 100 Kg. Assim, os pilotos terão que dosar mais o nível de combustível e/ou fazer mais paradas, pois se andar no limite sempre pode acontecer a conhecida pane seca.

• ASAS & BICO:

A Asa Dianteira ficou menor, passando de 1800 mm para 1650 mm. Já a Asa Traseira foi "afinada", resultando em um DRS (Asa Móvel) maior que no ano passado.

O Bico foi a mudança que mais causou espanto e divertiu os mecânicos e comentaristas - criando apelidos para os mesmos. Com o intuito de aumentar a segurança no caso de acidentes, especialmente laterais, a altura passou de 550 mm para 185 mm. Dessa forma os modelos utilizados na temporada passada ficaram obsoletos e sem utilidade, obrigando as equipes a montarem tais peças, feias e estranhas, que dentro da pista fazem toda diferença.

• PONTUAÇÃO:

As equipes dividiram opiniões, mas no final aprovaram. A última corrida do ano (Abu Dhabi) terá a pontuação dobrada (O vencedor, por exemplo, receberá 50 pontos, em vez de 25. E assim sucessivamente, até o 10º lugar). Porém vê-se aí um certo exagero, pois acaba por punir o piloto regular. Mas tudo isso é para tornar interessante e disputada toda temporada, até a última volta.